Škoda je pre 55 godina napravila pikap za koji skoro niko ne zna FOTO

Pre tačno 55 godina, lokalni uvoznik u Karačiju u Pakistanu, započeo je proizvodnju modela Škoda Skopak.

Ovaj pikap, baziran na modelu Škoda Octavia Combi, razvijen je posebno za potrebe pakistanskog tržišta.

Tehnički dizajn vodio je inženjer Jozef Velebni, koji je koristio iskustvo sa modelom Trekka – verzijom Octavije prilagođenom Novom Zelandu.

Ukupno je proizvedeno oko 1.400 primeraka, u više različitih konfiguracija.

Škoda

Robusni pikap

Skopak projekat spada među najmanje poznata poglavlja u 130-godišnjoj istoriji Škode Auto.

Lansiran u Pakistanu u maju 1970. godine, ovaj robusni pikap bio je potpuno prilagođen specifičnim zahtevima lokalnih kupaca.

Vozila marke Škoda – posebno model 1000 MB – izvožena su u Pakistan još od sredine 1960-ih.

Škoda

Tadašnji lokalni uvoznik "Haroon Industries Ltd." iz Karačija predložio je 1967. godine ideju o izradi jednostavnog, robusnog vozila namenjenog pakistanskom tržištu.

Inspiraciju su našli u Trekki, novozelandskoj varijanti Octavije pogodnoj za lakšu terensku vožnju.

Prvi prototip Skopaka predstavljen je u proleće 1969. godine. Naziv je nastao kombinacijom reči "Škoda" i "Pakistan".

Inženjer Velebni, koji je bio zadužen za tehnički razvoj, preselio se u Pakistan kako bi lično nadgledao projekat. Serijska proizvodnja počela je u maju 1970.

Modularna proizvodnja ispred svog vremena

Vozilo je koristilo šasiju modela Octavia Combi, koja se u Pakistan dopremala rastavljena. Na čelični ram montirani su karoserijski paneli od fiberglasa, što je omogućilo modularnu izradu više verzija.

Najjednostavnija verzija bila je dvosed sa platnenim trakama umesto vrata.

• Škodin čuveni hečbek iz osamdesetih se vraća sa modernim dizajnom i retro dušom FOTO
• Češka simultanka na baterije
• Pet miliona: Škoda Fabia slavi jubilej

Iako je bio kompaktnih dimenzija – 4,2 m dužine, 1,64 m širine i 1,25 m visine – Skopak je mogao poneti 500 kg tereta i vući prikolicu do 750 kg.

Preklapanjem vetrobranskog stakla visina je mogla da se smanji na samo 1,1 m, što je bilo korisno za vožnju van puta, ispod niskih prepreka.