Električni Volkswageni uskoro drastično jeftiniji: Nove baterije menjaju sve

Volkswagen pokušava da prilagodi svoje ambicije u svetu električnih vozila. Iako su modeli ID.3 i ID.4 dočekani mlako, a softverski sektor kompanije se muči, VW ipak ozbiljno pokušava da ispravi kurs.

U partnerstvu sa Xpengom i Rivianom, Volkswagen radi na unapređenju softvera, dok istovremeno osvežava svoju ponudu. Njegov najiščekivaniji model, povoljni ID.2, stiže uskoro – a sa sobom donosi i važne promene koje će se proširiti na celu EV liniju, navodi insideevs.com.

Prema najnovijim informacijama koje je objavio Autocar, ID.2 će označiti početak prelaska cele VW game na novu, jeftiniju mehaničku platformu nazvanu MEB Plus. Ova platforma predstavlja evoluciju postojeće MEB osnove.

Volkswagen

Najveća razlika između MEB i MEB Plus platforme je u upotrebi LFP (litijum-gvožđe-fosfat) baterijskih ćelija.

Iako imaju manju energetsku gustinu od trenutno dominantnih NMC (nikl-mangan-kobalt) ćelija koje koriste zapadni proizvođači, LFP baterije su značajno jeftinije.

Zbog toga su izuzetno popularne u Kini.

Volkswagen

ID.2 će koristiti LFP ćelije, a VW tvrdi da će se ista tehnologija brzo proširiti i na ostale modele iz MEB linije – uključujući ID.3, ID.7 i ID.4, što znači da bi ovi modeli mogli značajno pojeftiniti.

Osim novih baterija, prelazak na LFP će pratiti i potpuni redizajn električnih modela.

Volkswagen

LFP baterije postaju sve važnije u svetu električnih vozila. U Kini ih već koristi Zeekr za svoj "Golden Battery" sistem.

U SAD su brendovi poput Forda, GM-a i Tesle već počeli da koriste LFP tehnologiju kao sredstvo za smanjenje troškova.

Upravo je LFP jedan od razloga zašto će se Chevy Bolt EV vratiti po sličnoj ceni kao ranije.

Volkswagen

Još nije jasno kako će MEB Plus platforma uticati na planove Volkswagena u SAD-u.

Kako piše Autocar, nova fabrika u nemačkom Salcgitru proizvodiće LFP baterije za osvežene modele, dok će se NMC ćelije koristiti za starije modele u fazi gašenja.

Ali nije jasno da li će se američka proizvodnja baterija razvijati jednakim tempom kao u ostatku sveta.

• Volkswagen pravi novi GTI: Nažalost, ne onaj koji želimo
• Pedeset godina Volkswagen Pola: Mali automobil, veliki uspeh! FOTO
• U bivšoj fabrici Trabanta stigli do miliona!
• VW proslavio milioniti električni auto – ali ga to skupo košta

Da li VW uopšte može da prodaje električne modele sa stranim baterijama u SAD bez ozbiljnih komplikacija? Možda će biti primoran da pronađe lokalne izvore za ove ćelije.

Za sada je sve neizvesno. Ono što znamo jeste da ID.2 verovatno neće stići na američko tržište.

Volkswagen ID.2 i celokupni EV redizajn trebalo bi da krenu od 2026. godine. Do tada će biti dostupno više informacija.