"Benzinski motori ne idu nikuda – oni finansiraju našu električnu budućnost!"

Mnoge automobilske kompanije požurile su da objave krajnje rokove za kraj upotrebe motora sa unutrašnjim sagorevanjem, da bi se kasnije povukle i ublažile svoje ambiciozne planove u vezi sa elektrifikacijom.

BMW to nije uradio – jednostavno zato što nikada nije ni obećao kraj benzinskih ili dizel motora.

Više puta je izvršni direktor Oliver Cipse naglašavao da prelazak na električna vozila ne treba da bude nametnut i da potrošači moraju imati pravo izbora, pozivajući se na visoke cene električnih vozila i nerazvijenu infrastrukturu za punjenje.

BMW

U novom intervjuu za nemačke poslovne novine Automobilwoche, visoki BMW zvaničnik izjavio je: "Benzinski motor je naša osnova i finansiraće i naše buduće poslovanje."

Klaus fon Moltke, direktor BMW-ove fabrike u Austriji, gde je prošle godine proizvedeno 1,2 miliona motora, dodao je da će razvoj konvencionalnih pogonskih sistema biti nastavljen.

Da bi osigurali budućnost SUS motora, inženjeri rade na tome da motori od tri do osam cilindara ispune nove Euro 7 propise.

BMW

Iako se može pomisliti da BMW misli samo na benzince, dizel još nije otpisan.

Fon Moltke je istakao da kompanija testira razna goriva kompatibilna sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, uključujući HVO100 za dizel motore.

HVO označava "hidrotretirano biljno ulje", a broj 100 ukazuje da se radi o čistom gorivu.

BMW već koristi HVO100 za dizel vozila proizvedena u Nemačkoj.

BMW

Kompanija tvrdi da se emisije CO2 mogu smanjiti i do 90% u poređenju sa konvencionalnim dizelom. Osim ekoloških koristi, dizel motori na HVO100 se bolje ponašaju pri hladnim startovima i manje su skloni mikrobiološkoj kontaminaciji zahvaljujući čistoći goriva.

Pored motora sa unutrašnjim sagorevanjem, BMW-ova fabrika u Austriji takođe proizvodi električne motore za buduće modele iz linije Neue Klasse.

BMW

Iako BMW ostaje posvećen motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na duže staze, kompanija očekuje da će do kraja decenije prodaja biti podeljena na po 50% između SUS modela i električnih vozila.

To je ambiciozan cilj, s obzirom na to da su električni modeli prošle godine činili samo 17,4% ukupne prodaje BMW grupacije (uključujući Mini i Rolls-Royce).

U prvom kvartalu 2025. EV modeli su činili skoro 19% isporuka, pa u kompaniji verovatno veruju da mogu da dostignu tu ravnotežu do 2030.

BMW

Na pitanje da li veruje da će Evropska unija sprovesti zabranu prodaje novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2035. godine, fon Moltke odgovara: "Nije naš posao da dajemo takve pretpostavke; to je besmisleno. Naš posao je da uzmemo u obzir sve moguće scenarije, da se pripremimo za svaki i da osiguramo da možemo da isporučimo ono što tržište zahteva."

• BMW kaže zbogom ugljeničnim vlaknima: Zamena je biljnog porekla FOTO
• BMW na tronu: Luksuzni karavan nadmašio limuzine i električne modele širom Evrope
• BMW ipak ne ukida Z4: Fanovi manuelnog menjača pobedili – ali vreme ističe

BMW ostavlja sve opcije otvorenim i još nije potpuno usmerio sve resurse na EV strategiju. Ostaje privržen razvoju SUS motora i već je potvrđeno da se razvija novi M3 sa šestocilindarskim benzinskim motorom – verovatno sa nekim oblikom elektrifikacije.

Veći M5 nije izgubio ni jedan cilindar – njegov V8 motor sada je deo plug-in hibridnog sistema kako bi zadovoljio sve strože ekološke norme.